121年之后,Taycan续写了 保时捷博士的电驱情怀

  • 日期:10-02
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原车大师2019.9.6我要分享

大约一年前,在斯图加特古城的保时捷博物馆举行的庆祝保时捷诞辰70周年的仪式拉开帷幕。在保时捷的德国家中,每个人都回顾历史,展望未来。在这个重要的日子里,保时捷首款纯电动车Mission E拥有自己的官方名称 Taycan。

Taycan意味着一匹年轻而美丽的马。没错,灵感来自1952年保时捷盾牌中心的跳马。

经过一年多的时间,北京时间9月4日晚9点,保时捷首款纯电动车型Taycan在北美,欧洲和亚洲正式亮相。

以福州为起点应该是很多人所期待的,但福州和其他两个地方都有相同的标签。可持续能源发展和基准城市。 Taycan选择代表的三个区域象征着三种不同形式的新能源:纽约州和加拿大安大略省之间的尼亚加拉大瀑布代表水电;欧洲位于德国柏林附近的New Hardenberg Rehabilitation Farm。太阳能;亚洲的位置位于平潭岛风电场,距福州市约150公里,是风能的代表。

这三种能源的可持续开发和利用,最终通过将能量转化为电力,来驱动保时捷划时代的 Taycan。

再次触摸“电”

虽然它被称为“第一辆纯电动跑车”,但这并不是保时捷首次涉足电气领域。

鲜为人知的是,保时捷最初依靠电动汽车来建造房屋。 1898年,燃料汽车行业暴露出发动机生产无法跟上汽车车身的生产,主发动机工厂的供应短缺。专利的手持式轮毂电机Ferdinand Porsche的创始人保时捷推出了世界上第一款四轮纯电动汽车 Lohner Porsche。

Lohner Porsche

1900年,首次触及“电力”的保时捷洛纳保时捷在巴黎世博会上正式亮相,引起了全世界的关注。

对于“制造自己梦想的汽车”的保时捷博士来说,下一步始终是一个突破。随后,Ferdinand Porsche在Lohner Porsche的后轮上增加了一套车轮电机,世界上第一辆带有四轮驱动系统的汽车诞生了。

Lohner Porsche Semper Vivus

经过121年,与Ferdinand Porsche的144岁生日同时,Taycan终于写下了保时捷博士的电动车情节。

新时代的电力

长度和宽度:4963/1966/1378mm

最大功率560kW

最大扭矩1050Nm

0-100km/h加速2.8s

最高时速为260km/h

阻力系数0.22d(目前保时捷生产型号最低)

电池容量93.4kWh

续WLTP工作范围450km

系统电压800V,支持270kW快速充电

湍流能量回收功率高达265kW

Turbo/Turbo S售价为149.8万元人民币和179.8万元人民币

这是保时捷在121年后交给泰康的答案。这也是与新闻发布会备受瞩目的业绩相关数据。

纽伯格林赛马场

这些数字带来的是一系列记录正在刷新:在德国巴登南部的拉尔机场,Taycan成功地进行了26次连续重复加速测试,从静止到200km/h;到意大利的Nado试车道。 Taycan在24小时内完成了3,425公里的耐力跑,零失误。在德国的纽伯格林赛道,Taycan以7分42秒的速度刷新了New North纯电动四门跑车的单圈时间记录。在退役的大黄蜂航空母舰上,泰康完成了从静止到145公里/小时的快速加速和减速测试,仅在10.17秒内停止。

大黄蜂航母

保时捷在新闻发布会上不断强调这一系列测试:“Taycan是真正的保时捷。”事实上,Taycan首先是保时捷,然后是纯电动跑车。

高度恢复的Misson E

毫不妥协的保时捷已将Mission E的设计亮点恢复到Taycan的身体。与此同时,它在许多细节上都遵循并传承了保时捷的经典元素,因此最终出现在我们面前的生产版本高度恢复了概念车。

凸起的前挡泥板,低矮的前下舱口,略微圆润的灯腔,标志性的四点灯组和水平设计的面部语言,所有这些都可以在911,Panamera或者今天很容易找到Taycan。

直通式LED尾灯和玻璃风格的保时捷标志晶莹剔透,隐藏式伸缩尾部位于条带上方。类似风琴的扩散器取代了原有燃料车上的排气管并具有相同的性能。字符。

保时捷如此令人印象深刻的主要原因之一是它很少改变,而且保留了经典元素。当你第一眼看到Taycan时,你会发现这一定是保时捷。

传承与创新

内部以驾驶员为中心的保时捷采用了Taycan的911设计灵魂设计,全新设计的驾驶室结构简单。

16.8英寸弧形显示屏采用保时捷经典的圆形仪表风格,极大地恢复了Mission E概念车的设计。并且该组合仪表可以显示驾驶员所需的几乎所有信息,导航,巡航范围,驾驶模式,辅助系统,娱乐系统,消息通知等。

LCD仪表旁边是一个10.9英寸的液晶显示屏,可向用户显示多媒体信息。该屏幕允许车辆控制车辆的所有设置,并且还支持快速访问语音,包括导航,电话,媒体和舒适。各种应用。

8.4英寸液晶显示屏用于向用户显示空调和系统信息,位于空调通风口下方,用于控制空调,座椅加热,座椅通风和其他功能。中间部分是可以通过手写控制的触摸版本。下半部分是自动停车,音量加减,控制画面切换的功能图标。它甚至可以通过用两个手指上下滑动的手势来控制音量。

如果你有一个好的预算,你也可以在副驾驶面前选择一个10.9英寸的液晶屏作为娱乐信息,这可以为头等舱乘客提供当前的驾驶模式,速度,续航里程和其他仪表板。信息以及不涉及车辆驾驶相关功能的娱乐内容。

保时捷燃油车上的经典PDK变速箱杆被仪表板上的小杠杆取代。没错,这款杠杆来自918 Spyder。同样为了简单起见,Taycan取消了空调通风口内的机械格栅,并且气流的大小和方向都由车辆控制。

经典的911三位置方向盘也出现在Taycan上,方向盘右下角的圆形模式选择按钮也被保留下来。它允许驾驶员在五种驾驶模式(正常,运动,运动+,电池寿命,自定义)之间切换。

保时捷还将首次提供完全不含皮革的内饰。再生材料的创新内饰也展示了Taycan纯电动汽车的绿色,可持续环保理念。

不可或缺的表现

作为拥有70多年经验的资深跑车制造商,保时捷始终带来新的惊喜。 Taycan的到来标志着保时捷将再次向世界展示其独特的技能。

每个人都可以找到许多使用单速变速箱的电动车。前部的加速度特别强,但后部的弱点非常严重,使得车辆的速度不高。作为跑车的保时捷,Taycan的后桥配备了双速变速箱。当短转速比为一档时,它可以满足Taycan的最大起动性能并立即提高速度。在第二档长度比,Get Taycan达到最高速度并保持最高效率。

Taycan双速变速箱

增加的变速箱改善了保时捷Taycan电机的功率输出特性,最终达到了260km/h的最高速度。

为了获得更高的性能,保时捷还采用800V高压电路,而普通的电动车系统电压仅为400V,这为Taycan带来了更好的加速性能和更少的电池放电衰减,甚至连续加速。它还继续提供卓越的动力。

Taycan使用总容量为93.4 kWh的电池组,在WLTP条件下可提供450 km的全面寿命(NEDC工作条件为465 km)。重要的是,Taycan支持高达270 kW的快速充电和充电功率,可在5分钟内(根据WLTP标准)填充100 km巡航范围所需的功率。在理想的充电条件下,Taycan只需22.5分钟即可充电5%至80%。

更值得一提的是,Taycan的永磁同步电机与919Hybrid类似,不仅可以为车辆提供出色的加速功率,还可以在制动过程中恢复能量。

能量回收系统不仅可以在最高驱动速度或低功率下运行,甚至可以从所有辅助系统产生的动能中运行。最大回收功率为265 kW,可以恢复90%的制动能量,而Taycan综合巡航系列的30%来自此。

自动研发双速变速箱,从勒芒赛车的能量回收系统,甚至引入800V高压回路,所有这些都可以追溯到使Taycan成为真正的跑车。

写在最后

毋庸置疑,这是一款划时代的电动汽车。

正如在保时捷的广告中所说:“在一个多余和肤浅的时代,在轻浮和粗糙的时代,只有保时捷911才是真正的必需品,无可替代。”

到2025年,保时捷的电气化产品将占总产品的50%,其中纯电动汽车和插电式混合动力车型均占一半。那时,随着保时捷新能源战略的全面推广,泰康能否在经典911等电动汽车领域扮演类似的角色?在这个电驱动技术时代,热爱驾驶的人们仍然可以唤醒原始驾驶的欲望,同时造福人与自然。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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大约一年前,在斯图加特古城的保时捷博物馆举行的庆祝保时捷诞辰70周年的仪式拉开帷幕。在保时捷的德国家中,每个人都回顾历史,展望未来。在这个重要的日子里,保时捷首款纯电动车Mission E拥有自己的官方名称 Taycan。

Taycan意味着一匹年轻而美丽的马。没错,灵感来自1952年保时捷盾牌中心的跳马。

经过一年多的时间,北京时间9月4日晚9点,保时捷首款纯电动车型Taycan在北美,欧洲和亚洲正式亮相。

以福州为起点应该是很多人所期待的,但福州和其他两个地方都有相同的标签。可持续能源发展和基准城市。 Taycan选择代表的三个区域象征着三种不同形式的新能源:纽约州和加拿大安大略省之间的尼亚加拉大瀑布代表水电;欧洲位于德国柏林附近的New Hardenberg Rehabilitation Farm。太阳能;亚洲的位置位于平潭岛风电场,距福州市约150公里,是风能的代表。

这三种能源的可持续开发和利用,最终通过将能量转化为电力,来驱动保时捷划时代的 Taycan。

再次触摸“电”

虽然它被称为“第一辆纯电动跑车”,但这并不是保时捷首次涉足电气领域。

鲜为人知的是,保时捷最初依靠电动汽车来建造房屋。 1898年,燃料汽车行业暴露出发动机生产无法跟上汽车车身的生产,主发动机工厂的供应短缺。专利的手持式轮毂电机Ferdinand Porsche的创始人保时捷推出了世界上第一款四轮纯电动汽车 Lohner Porsche。

Lohner Porsche

1900年,首次触及“电力”的保时捷洛纳保时捷在巴黎世博会上正式亮相,引起了全世界的关注。

对于“制造自己梦想的汽车”的保时捷博士来说,下一步始终是一个突破。随后,Ferdinand Porsche在Lohner Porsche的后轮上增加了一套车轮电机,世界上第一辆带有四轮驱动系统的汽车诞生了。

Lohner Porsche Semper Vivus

经过121年,与Ferdinand Porsche的144岁生日同时,Taycan终于写下了保时捷博士的电动车情节。

新时代的电力

长度和宽度:4963/1966/1378mm

最大功率560kW

最大扭矩1050Nm

0-100km/h加速2.8s

最高时速为260km/h

阻力系数0.22d(目前保时捷生产型号最低)

电池容量93.4kWh

续WLTP工作范围450km

系统电压800V,支持270kW快速充电

湍流能量回收功率高达265kW

Turbo/Turbo S售价为149.8万元人民币和179.8万元人民币

这是保时捷在121年后交给泰康的答案。这也是与新闻发布会备受瞩目的业绩相关数据。

纽伯格林赛马场

这些数据刷新了一系列记录:泰康在德国巴登南部的拉尔机场成功地进行了26次从静止到200公里/小时的连续重复加速试验;泰康在24小时内完成了3425公里的耐力跑道,纳多跑道的零误差意大利;然后去德国纽卡斯尔。在Bogling,泰康以7分42秒刷新了纽约北部纯电动四门跑车的圈速纪录。最后,在退役的大黄蜂号上,泰康仅用10.17秒就完成了从静止到145公里/小时再到静止的加减速试验。

大黄蜂

这一系列的测试,正如保时捷在新闻发布会上不断强调的:“泰康是真正的保时捷。”事实上,泰康首先是保时捷,然后是纯电动跑车。

高度恢复的misson e

从未妥协过的保时捷将Mission E的设计亮点还原到了泰康的高度,同时在很多细节上继承和继承了保时捷的经典元素,所以最终出现在我们面前的量产版将这款概念车还原到了一个很高的水平。

凸起的前挡泥板,低矮的,向下看的前舱口,略带圆形的灯室,标志性的四点灯组,以及侧面设计的表面语言,这些都是您可以在911,Panamera或今天的泰康汽车上很容易找到的特点。

穿孔LED尾灯和玻璃纹理奥什标志是闪闪发光和透明的。隐藏式可伸缩尾灯布置在灯带上方。类似于风琴式的扩散器取代了原本应该出现在油罐车上的排气管。它还有一个完整的性能模型。

保时捷如此令人印象深刻的原因之一是,它很少进行重大改变,而且保留了经典元素。当你第一次看到Taycan时,你会发现它一定是保时捷。

传承与创新

保时捷的内饰始终以驾驶员为中心,911的设计灵魂继承自Taycan,新设计的驾驶室结构简单。

16.8英寸弧形面板显示屏采用保时捷经典的圆形仪表风格,大大恢复了Mission E概念车的设计。该仪器可以显示驾驶员所需的几乎所有信息,如导航,范围,驾驶模式,辅助系统,娱乐系统,消息通知等。

LCD仪器旁边是一个10.9英寸的LCD屏幕,用于向用户显示多媒体信息。车载人员可以通过该屏幕控制车辆的所有设置,并且还支持使用语音来快速访问各种应用,包括导航,电话,媒体和舒适功能。

用于向用户显示空调和系统信息的8.4英寸LCD显示器位于空调的出风口下方。它用于控制汽车空调,座椅加热和座椅通风的功能。中间部分是触控版,可以手写。底部是自动停车,音量加减,屏幕切换的功能图标。它甚至可以通过双指向上和向下滑动来控制音量。

如果您有足够的预算,您还可以在副驾驶前面选择一个10.9英寸的液晶显示屏来显示娱乐信息。它可以提供当前驾驶模式,速度,里程和其他仪表的仪表板上显示的信息,以及一些不涉及驾驶相关功能的娱乐内容。

保时捷燃油车上的经典PDK变速箱杆被仪表板上的小杠杆取代。没错,这款杠杆来自918 Spyder。同样为了简单起见,Taycan取消了空调通风口内的机械格栅,并且气流的大小和方向都由车辆控制。

经典的911三位置方向盘也出现在Taycan上,方向盘右下角的圆形模式选择按钮也被保留下来。它允许驾驶员在五种驾驶模式(正常,运动,运动+,电池寿命,自定义)之间切换。

保时捷还将首次提供完全不含皮革的内饰。再生材料的创新内饰也展示了Taycan纯电动汽车的绿色,可持续环保理念。

不可或缺的表现

作为拥有70多年经验的资深跑车制造商,保时捷始终带来新的惊喜。 Taycan的到来标志着保时捷将再次向世界展示其独特的技能。

每个人都可以找到许多使用单速变速箱的电动车。前部的加速度特别强,但后部的弱点非常严重,使得车辆的速度不高。作为跑车的保时捷,Taycan的后桥配备了双速变速箱。当短转速比为一档时,它可以满足Taycan的最大起动性能并立即提高速度。在第二档长度比,Get Taycan达到最高速度并保持最高效率。

Taycan双速变速箱

增加的变速箱改善了保时捷Taycan电机的功率输出特性,最终达到了260km/h的最高速度。

为了获得更高的性能,保时捷还采用800V高压电路,而普通的电动车系统电压仅为400V,这为Taycan带来了更好的加速性能和更少的电池放电衰减,甚至连续加速。它还继续提供卓越的动力。

Taycan使用总容量为93.4 kWh的电池组,在WLTP条件下可提供450 km的全面寿命(NEDC工作条件为465 km)。重要的是,Taycan支持高达270 kW的快速充电和充电功率,可在5分钟内(根据WLTP标准)填充100 km巡航范围所需的功率。在理想的充电条件下,Taycan只需22.5分钟即可充电5%至80%。

更值得一提的是,Taycan的永磁同步电机与919Hybrid类似,不仅可以为车辆提供出色的加速功率,还可以在制动过程中恢复能量。

能量回收系统不仅可以在最高驱动速度或低功率下运行,甚至可以从所有辅助系统产生的动能中运行。最大回收功率为265 kW,可以恢复90%的制动能量,而Taycan综合巡航系列的30%来自此。

自动研发双速变速箱,从勒芒赛车的能量回收系统,甚至引入800V高压回路,所有这些都可以追溯到使Taycan成为真正的跑车。

写在最后

毋庸置疑,这是一款划时代的电动汽车。

正如在保时捷的广告中所说:“在一个多余和肤浅的时代,在轻浮和粗糙的时代,只有保时捷911才是真正的必需品,无可替代。”

到2025年,保时捷的电气化产品将占总产品的50%,其中纯电动汽车和插电式混合动力车型均占一半。那时,随着保时捷新能源战略的全面推广,泰康能否在经典911等电动汽车领域扮演类似的角色?在这个电驱动技术时代,热爱驾驶的人们仍然可以唤醒原始驾驶的欲望,同时造福人与自然。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载