CVT的感受并不差 试驾全新别克昂科拉GX CVT版

  • 日期:07-26
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17天前,6月25日,我的同事刚刚测试了全代安哥拉GX 9AT版本。在不到20天的时间里,我再次收到了安哥拉GX的试驾邀请。我有点惊讶。经过询问,据了解,新一代安哥拉GX的变速箱系统不仅拥有9AT变速箱,还为CVT变速箱提供了选择。两个变速箱系统同时出现表明9AT将出现在中高档车型中,而CVT变速箱将更多地用于低调车型。从实用的角度来看,CVT变速箱会不会比9AT变速箱弱?

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在此之前,我的同事对新一代别克Enclave GX的试驾给予了高度评价,并对整个模型进行了相当全面的分析。有兴趣的朋友可以点击下面的图片进入安哥拉GX 9AT版本文章的链接。

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1.3T三缸涡轮增压发动机,最大功率121kW/5600rpm,最大扭矩240Nm/1500-4000rpm。

我们已经对这款发动机非常熟悉了,它已经在很多GM车型中很受欢迎。与这款发动机相匹配的钢链CVT变速箱并不是第一款出现的。今年3月,我测试的雪佛兰迈锐宝XL 535T配备了相同的动力总成。

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在B级中,动力总成的性能非常好。现在在安哥拉GX的较低层,我认为没有必要担心它。特别是,这款1.3T发动机的动力储备早已在各种型号的GM中得到了证明。

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安哥拉GX的底盘结构在同一级别中并不是很好,只有前迈克尔逊后扭力梁的结构加上瓦特连杆。结构是一方面,关键是调整学校,保时捷911是一个非常明确的例子。

毕竟,仍然面向年轻的消费群体,安哥拉GX的底盘在调整中更具移动性。它可以给你一个完整的方式感,但它根本不需要照顾舒适。当你按下减速带的大凸起时,你会不由自主地想出一个句子,我没想到它会很舒服。

位于紧凑型SUV中的安哥拉GX将受益于一种新的家庭设计语言,它将比同类产品更具视觉吸引力。产生这种视觉效果的元素主要来源于别克家族最新的飞翼中网格栅的使用,扩大了前部的视觉宽度。

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视线移动到汽车的后部,设计师巧妙地利用尾灯形成折叠线,形成了强烈的视觉水平,扰流板向前收紧,视觉效果非常好。

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虽然安哥拉GX内饰的整体设计不是很好,但棕色的中央控制面板和黑色和棕色的座椅仍然给安哥拉GX带来了一定的奢华,这也是车主所需的内部氛围。

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总结:CVT变速箱会不会比AT变速箱差吗?在尝试这款车之前,这确实是一种印象。同样不可否认的是,在驾驶激情方面,AT变速箱确实比CVT变速箱更有优势。但作为一辆家用车,有多少人会把这辆车强行带走?即使经过大刀阔斧的驾驶,平原总是会回归。在这方面,CVT变速箱并不差,甚至更好。因此,在配置差异较小的情况下,以更实惠的价格买一辆更合适的车,为什么不呢?

(图/文网通社会俞欣)