试驾评测奔驰CLS 350:它会告诉你怎么造一款高级轿车

  • 日期:08-11
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原来开车官方派昨天我要分享image.php?url=0MqBegWwkq

驾驶指数:80%

当你想买一辆高档汽车时,你会发现当代汽车行业如此无聊。

300-500,000名豪华车主尽力打开与300,000以下消费群体的差距。然而,5000万至1亿豪华车主已经开启了“入门豪华车主”,在各种生活意义上都有相同的标志。在高处有优点和缺点,优点是均质化不如前者那么严重。缺点是在一个非常小众的市场中找到一辆值得关注的汽车并不容易。

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并且它必须是同一类人认识的汽车,所以同质化现象并不比十万辆汽车更放松,就像你开着一辆740Li停在商场地下室,旁边一辆奥迪A8你花了五分钟才意识到这是新一代。这个传递时间的过程非常有趣,所以你跟老板谈谈:

“你的新一代汽车是什么?”

“是”

“多少排量?”

“3.0T”

“我也是3.0T”

“噢.”

“嗯.”

以上是特斯拉可以在美国市场上销售的原因,因为沃尔玛空置的停车场并不相信突如其来的尴尬。

但在我面前,这款新一代的梅赛德斯 - 奔驰CLS 350和完美的比例主张:这个市场实际上有一个不那么无聊的选择。就像我把新一代CLS停在商场的地下停车场时,不久之后,一位朋友打开Paramela决定性地将车停在CLS旁边,如果当时我下车就是这辆车。老板可以随便说些什么,谈话可以继续。

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▲怎么说,这是来自同性朋友buff的力量

回到话题,谈到轿跑车,奥迪很容易想到A5,大众让人想起CC,宝马是最令人印象深刻的X6。只有梅赛德斯 - 奔驰,能够立刻想到CLS,经过几代淘汰,这款车已经奠定了50-100万大中型轿跑车的基准。去年,这款经典车型经历了新一代,而且最新的设计语言拥有优雅纤细的身材,新一代的CLS依旧令人印象深刻。

而且完美的比例,这一直是CLS和其他无聊大车之间的最大区别。令人惊讶的是,梅赛德斯 - 奔驰只能在这一点上吃到100万以内的所有东西。很久以前就已经奠定了分销的魅力。它的地位。

也许梅赛德斯 - 奔驰认为这方面足以统治世界。正面和尾巴看起来像伴随女主角的绿叶。当我拍摄百里之外的挑战时,有几次我从工作车的后视镜看到它。 “梅赛德斯 - 奔驰介绍”既具有视觉效果。但如果我站在春熙路一侧,更多的三维视角会更好看。

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▲CLS的侧视效果是无敌的

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▲无框门是CLS汽车系统的标准操作

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▲内饰的整体风格与E级非常相似

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▲虽然我知道CLS的内饰与E级非常相似,但各种纹理真的让人觉得“哦,这是一辆更先进的车”

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▲座椅不仅非常易于触摸,包裹和支撑都很棒

image.php?url=0MqBegHewL

▲手臂可以最轻松的姿势将方向盘固定在座椅侧面

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▲一般来说,三种仪表板模式都是老货币

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▲顶级AMG风格的19英寸车轮看起来有点平庸,但个人感觉是其他配置的亮白色车轮看起来更好

image.php?url=0MqBegs0rc

▲MBUX人机交互系统的最大缺陷是它不支持触控,有一种“白皮肤如此大屏幕”的感觉

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▲大屏幕的操作需要使用这款笔记本鼠标模拟,每次需要大量按压它,都非常费力

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▲新的CLS A柱很薄,有点意外

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▲另一个惊喜是CLS显然看起来非常草率。事实上,后挡板是一种传统的开启方式。优点是它比大背部具有更高的刚性。

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▲传奇无敌64色环境光

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▲夜间无法看到黑色珐琅斑块,但它可以使蝎子的香味进入每个角落

随着新CLS的动态,我至少可以与保时捷车主谈三个小时。

悬架的平静感让你觉得这就是梅赛德斯应该做的。碰撞道路时的车身仅提醒驾驶员:在减速带/井盖/路面接缝后,几乎暂停了一刻没有发生任何事情。这组悬架具有出色的回弹力,反弹速度出乎意料地快。

另一方面,如果您快速更换车道或高速进入坡道,暂停将强调此时的存在感。 CLS的身体很小,很少在角落里倾斜!车辆稳定地保持转弯姿势,前后轮非常顺从。重要的是要知道CLS的方向盘非常紧凑。前轮有一个很大的动作。因此,可以在斜坡中想象CLS的运动。多大,但也许得益于四轮驱动系统和出色的悬架,再加上座椅的出色包装,CLS可以给驾驶者带来高度的驾驶信心。

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与大多数赛车的区别在于CLS没有额外的挥杆或其他感觉,无论是颠簸还是高速转弯。它可能是高刚性的贡献。也许悬架本身非常好,可能还有一个四轮驱动系统。这个角色,但无可否认的是,无论哪个尺寸都适用于新的CLS 350 4MATIC,它都试图接近完美的驾驶和静态体验。为了做到这一点,它还必须在所有方面达到高标准,例如内饰,配置,悬架,转向和各种细节。

最后,新CLS在各方面都传达了“豪车应该如此”的含义。

但即便如此,新的CLS并不完全令人信服。

原因是48V轻型混合动力系统包括一台299马力的2.0T发动机+一台22马力的电机/发电机+ 9AT变速箱。

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▲这款混光系统在梅赛德斯 - 奔驰上被称为“EQ,可以看到能量变化”

这款动力总成已经安装在梅赛德斯 - 奔驰S级轿车中。说实话,这款发动机在功率输出方面可以提供“350”后缀。 2.0T可以挤压近300马力和400牛米。它本身就是3.5L发动机级动力。因此,在实际驾驶中,发动机的输出不会被驾驶员混淆,速度会越来越慢,并且不会出现动力不足的问题。

即使速度为1500巡航时,发动机也会立即响应并在油门轻微踩下时输出动力。与此同时,9AT变速箱也将降档以允许发动机高速干预。整个输出与功率相结合的过程非常顺利。此时最直观的感觉是,当每日加速发生时,动态响应将紧跟加速踏板。

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▲当降档减速时,会有一种明显的舞台感,但其中大多数都是9AT底盆;有一档低速,将冲向二档

深度踩油门进入快速加速状态,前轮245宽和275宽轮胎配备使整个过程非常稳定,变速箱换档和发动机的动力干预也非常默契,就像一个非常的输出简单的豪华跑车。但与体育运动员不同,CLS会让动力组合更快,同时尽可能简单,这种风格的成本是,当你需要降档时,会有一种“啪”的感觉,所以响应性好朋友对于要求苛刻的要求可能会觉得在快速加速期间涡轮迟滞和变速箱响应仍有延迟,但新CLS的输出风格没有任何不合理之处。

值得一提的是,在更高的速度下,这款2.0T发动机的声音非常漂亮!特别是在4000转后,几乎是V8发动机的声音,整个速度范围的音质都很厚实细腻。但仔细听,你会发现这声音更像是来自声场的声波模拟系统新CLS会让发动机格外美观,这个系统对Sport +模式特别敏感,而脚踏油门真的会有一个大排量。 V8的感觉。

但是这种美妙的感觉在低速时并不存在。

这不得不说这款新CLS的速度很低(低于20km/h)。事实上,这也是2.0T + 48V短板集中的地方。加速时的声音并不奇怪,特别是在较安静的地方,它们在低速时会像一个稍微安静的柴油发动机一样加速。也许这是2.0T + 48V动力系统与真正的3.0L或3.5L发动机之间的最大差距。幸运的是,这个差距在关闭窗口后并不那么突出。

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▲虽然光混合的名称,48V混光系统的电机对电源贡献不大。主要目的是在低速下提高燃油经济性并以高扭矩提高动力响应性能。

至于2.0T + 48V混光系统的燃油消耗,您可以在驾驶前参考此CLS的一英里挑战。

嗯,这辆车比你强大,油耗低于你,你有什么理由要努力工作.jpg

推动结论:

当新一代梅赛德斯 - 奔驰CLS上市时,许多人都不明白为什么购买2.0T会花费80万美元?但如果我们从另一个角度来看,CLS也可以使用S320L的低功耗3.0T发动机,但重点是什么?超过500,000辆豪华轿车并不缺乏人们期望的车型。如果2.0T是性能基准AMG的2.0T?凭借不失3.0T的低功耗性能,这听起来非常耸人听闻吗?

实际上,这款2.0T真的很像它,但它在输出风格上并没有像AMG那样具有攻击性。

文本|坂道

图|坂道

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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驾驶指数:80%

当你想买一辆高档汽车时,你会发现当代汽车行业如此无聊。

300-500,000名豪华车主尽力打开与300,000以下消费群体的差距。然而,5000万至1亿豪华车主已经开启了“入门豪华车主”,在各种生活意义上都有相同的标志。在高处有优点和缺点,优点是均质化不如前者那么严重。缺点是在一个非常小众的市场中找到一辆值得关注的汽车并不容易。

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并且它必须是同一类人认识的汽车,所以同质化现象并不比十万辆汽车更放松,就像你开着一辆740Li停在商场地下室,旁边一辆奥迪A8你花了五分钟才意识到这是新一代。这个传递时间的过程非常有趣,所以你跟老板谈谈:

“你的新一代汽车是什么?”

“是”

“多少排量?”

“3.0T”

“我也是3.0T”

“噢.”

“嗯.”

以上是特斯拉可以在美国市场上销售的原因,因为沃尔玛空置的停车场不相信突如其来的尴尬。

但在我面前,这款新一代的梅赛德斯 - 奔驰CLS 350和完美的比例主张:这个市场实际上有一个不那么无聊的选择。这就像我把新一代CLS停在商场的地下停车场时,不久之后,一位朋友打开Paramela决定性地将车停在CLS旁边,如果当时我下车就是这辆车。老板可以随便说些什么,谈话可以继续。

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▲怎么说,这是来自同性朋友buff的力量

回到话题,谈到轿跑车,奥迪很容易想到A5,大众让人想起CC,宝马是最令人印象深刻的X6。只有梅赛德斯 - 奔驰,能够立刻想到CLS,经过几代淘汰,这款车已经奠定了50-100万大中型轿跑车的基准。去年,这款经典车型经历了新一代,而且最新的设计语言拥有优雅纤细的身材,新一代的CLS依旧令人印象深刻。

而且完美的比例,这一直是CLS和其他无聊大车之间的最大区别。令人惊讶的是,梅赛德斯 - 奔驰只能在这一点上吃到100万以内的所有东西。很久以前就已经奠定了分销的魅力。它的地位。

也许梅赛德斯 - 奔驰认为这方面足以统治世界。正面和尾巴看起来像伴随女主角的绿叶。当我拍摄百里之外的挑战时,有几次我从工作车的后视镜看到它。 “梅赛德斯 - 奔驰介绍”既具有视觉效果。但如果我站在春熙路一侧,更多的三维视角会更好看。

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▲CLS的侧视效果是无敌的

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▲无框门是CLS汽车系统的标准操作

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▲内饰的整体风格与E级非常相似

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▲虽然我知道CLS的内饰与E级非常相似,但各种纹理真的能让人觉得“哦,这是一款更先进的车”

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▲座椅不仅非常易于触摸,包裹和支撑都很棒

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▲手臂可以最轻松的姿势将方向盘固定在座椅侧面

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▲一般来说,三种仪表板模式都是老货币

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▲顶级AMG风格的19英寸车轮看起来有点平庸,但个人感觉是其他配置的亮白色车轮看起来更好

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▲MBUX人机交互系统的最大缺陷是它不支持触控,有一种“白皮肤如此大屏幕”的感觉

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▲大屏幕的操作需要使用这款笔记本鼠标模拟,每次需要大量按压它,都非常费力

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▲新的CLS A柱很薄,有点意外

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▲另一个惊喜是CLS显然看起来非常草率。事实上,后挡板是一种传统的开启方式。优点是它比大背部具有更高的刚性。

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▲传奇无敌64色环境光

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▲夜间无法看到黑色珐琅斑块,但它可以使蝎子的香味进入每个角落

随着新CLS的动态,我至少可以与保时捷车主谈三个小时。

悬架的平静感让你觉得这就是梅赛德斯应该做的。碰撞道路时的车身仅提醒驾驶员:在减速带/井盖/路面接缝后,几乎暂停了一刻没有发生任何事情。这组悬架具有出色的回弹力,反弹速度出乎意料地快。

另一方面,如果您快速更换车道或高速进入坡道,暂停将强调此时的存在感。 CLS的身体很小,很少在角落里倾斜!车辆稳定地保持转弯姿势,前后轮非常顺从。重要的是要知道CLS的方向盘非常紧凑。前轮有一个很大的动作。因此,可以在斜坡中想象CLS的运动。多大,但也许得益于四轮驱动系统和出色的悬架,再加上座椅的出色包装,CLS可以给驾驶者带来高度的驾驶信心。

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与大多数赛车的区别在于CLS没有额外的挥杆或其他感觉,无论是颠簸还是高速转弯。它可能是高刚性的贡献。也许悬架本身非常好,可能还有一个四轮驱动系统。这个角色,但不可否认的是,无论哪个尺寸都适用于新的CLS 350 4MATIC,它都试图接近完美的驾驶和静态体验。为了做到这一点,它还必须在所有方面达到高标准,例如内饰,配置,悬架,转向和各种细节。

最后,新CLS在各方面都传达了“豪车应该如此”的含义。

但即便如此,新的CLS并不完全令人信服。

原因是48V轻型混合动力系统包括一台299马力的2.0T发动机+一台22马力的电机/发电机+ 9AT变速箱。

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▲这款混光系统在梅赛德斯 - 奔驰上被称为“EQ,可以看到能量变化”

这款动力总成已经安装在梅赛德斯 - 奔驰S级轿车中。说实话,这款发动机在功率输出方面可以提供“350”后缀。 2.0T可以挤压近300马力和400牛米。它本身就是3.5L发动机级动力。因此,在实际驾驶中,发动机的输出不会被驾驶员混淆,速度会越来越慢,并且不会出现动力不足的问题。

即使速度为1500巡航时,发动机也会立即响应并在油门轻微踩下时输出动力。与此同时,9AT变速箱也将降档以允许发动机高速干预。整个输出与功率相结合的过程非常顺利。此时最直观的感觉是,当每日加速发生时,动态响应将紧跟加速踏板。

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▲当降档减速时,会有一种明显的舞台感,但其中大多数都是9AT底盆;有一档低速,将冲向二档

深度踩油门进入快速加速状态,前轮245宽和275宽轮胎配备使整个过程非常稳定,变速箱换档和发动机的动力干预也非常默契,就像一个非常的输出简单的豪华跑车。但与体育运动员不同,CLS会让动力组合更快,同时尽可能简单,这种风格的成本是,当你需要降档时,会有一种“啪”的感觉,所以响应性好朋友对于要求苛刻的要求可能会觉得在快速加速期间涡轮迟滞和变速箱响应仍有延迟,但新CLS的输出风格没有任何不合理之处。

值得一提的是,在更高的速度下,这款2.0T发动机的声音非常漂亮!特别是在4000转后,几乎是V8发动机的声音,整个速度范围的音质都很厚实细腻。但仔细听,你会发现这声音更像是来自声场的声波模拟系统新CLS会让发动机格外美观,这个系统对Sport +模式特别敏感,而脚踏油门真的会有一个大排量。 V8的感觉。

但是这种美妙的感觉在低速时并不存在。

这不得不说这款新CLS的速度很低(低于20km/h)。事实上,这也是2.0T + 48V短板集中的地方。加速时的声音并不奇怪,特别是在较安静的地方,它们在低速时会像一个稍微安静的柴油发动机一样加速。也许这是2.0T + 48V动力系统与真正的3.0L或3.5L发动机之间的最大差距。幸运的是,这个差距在关闭窗口后并不那么突出。

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▲虽然光混合的名称,48V混光系统的电机对电源贡献不大。主要目的是在低速下提高燃油经济性并以高扭矩提高动力响应性能。

至于2.0T + 48V混光系统的燃油消耗,您可以在驾驶前参考此CLS的一英里挑战。

嗯,这辆车比你强大,油耗低于你,你有什么理由要努力工作.jpg

推动结论:

当新一代梅赛德斯 - 奔驰CLS上市时,许多人都不明白为什么购买2.0T会花费80万美元?但如果我们从另一个角度来看,CLS也可以使用S320L的低功耗3.0T发动机,但重点是什么?超过500,000辆豪华轿车并不缺乏人们期望的车型。如果2.0T是性能基准AMG的2.0T?凭借不失3.0T的低功耗性能,这听起来非常耸人听闻吗?

实际上,这款2.0T真的很像它,但它在输出风格上并没有像AMG那样具有攻击性。

文本|坂道

图|坂道

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载