这台SUV加速像钢炮 百公里加速只要6.8秒 高原上也生龙活虎

  • 日期:08-25
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百公里加速只要6.8秒 高原上也生龙活虎

  汽车探索网2天前我要分享

  

  4个月之前,我们在成都第一次接触到了吉利星越,当时它漂亮动感的设计和丰富的配置给了我很不错的印象。转眼到现在,星越已经上市,并且在市场上获得了非常高的关注度,是时候去开一下它了。

  这次我们跟随吉利的“36小时追星计划”活动,来到了西藏的林芝。在这个高海拔地区,面对稀薄的氧气,星越的那台2.0t发动机表现还会那么抢眼吗?下面一起来看一下吧。

  

  动力:2.0t配8at 百公里加速6.8s 开它就是要快

  

  

  看点一:海拔3000m 这台2.0t发动机会“高反”吗?

  这次试驾的地点选择在了西藏林芝,平均达到了3000m,试驾路线上最高处海拔为4600m。在这样的情况下,这台2.0t的发动机会出现动力不足的“高原反应”吗?

  

  

  

  

  

  

  

  

  在驾驶体验方面,星越的表现比较均衡,在同级别车型中,它的动力输出和底盘系统都属于中上水平。特别是发动机的表现,在高原上几乎没有影响到驾驶者的体验,加速感受依旧迅猛凌厉。再配合稳健的底盘和精准的转向系统,驾驶体验的过程相当愉快。

  看点二:是什么让星越在高原上也有不错的回头率?

  “溜背”是吉利星越的代名词,这副运动的造型确实能吸引不少年轻消费者的注意。我们试驾的这台车(350t 四驱 驭星者 )还配备了各种“黑化”装饰,让车辆的运动感达到了极致。

  

  

  这套黑色的装饰是350t高配车型独有的,熏黑的尾翼、轮圈、侧面装饰等让这台车看上去有一种不好惹的感觉。当然,也省下了后期的改装费。

  

  星越全系标配led大灯,高配车型还可以额外选装矩阵led大灯,内部造型很是科幻,并且还支持随动转向功能。

  正是因为有着一副很战斗的模样,我们在高原上试驾的过程中,星越收获了不少回头率,停车休息时还有朋友专门过来询问。

  看点三:这台350t(2.0t版本)车型跟300t(1.5t 48v轻混)车型有什么不同?

  

  

  

  

  厂家对于350t车型的期望很直接,就是要将运动进行到底,把战斗气势做足。无论是中网的红色装饰,还是车尾的四出排气,都在表示:这是一台不好惹的车。

  看点四:试驾过后 我们在星越车内找到了这些亮点

  星越的内饰做工可以用“很棒”来形容,不仅仅是用料厚实,而且做工也很精致,拼接处的缝隙处理到位,而且十分均匀。在我们经常能够接触到的区域,星越都采用了软性的皮质材料包裹,营造出一种豪华感。

  

  星越的中控屏和仪表盘都采用了全液晶的设计,不论是显示效果还是反应速度都很不错。

  

  

  面部识别功能是星越上的一大特色,可以很好的解决经常更换驾驶员的问题。用户可以创建一个单独的面部id(无需注册),车辆可以将不同用户的座椅、后视镜、hud显示位置、空调香氛等与id进行关联。当车辆点火时,面部传感器自动检测用户,并且随之做出对应调整。

  此外,星越的自动泊车功能也很有特色,不仅可以识别固定车位,还支持自选车位。

  

  总结:

  总的来说,星越在外形设计、内饰质感和配置上确实有着自己的独到之处,在同级别和同价位中成为了一个非常棒的选择。正是凭借着这些出彩的点,它已经逐渐走入了年轻人的购车清单里。

  但是车无完车,星越也有自己的问题,其中被讨论得最多的,还是它的价格。目前我们还不能直接下定论说它就是贵了,因为现在星越在市场上关注度非常之高,在4s店看车咨询的人络绎不绝。从产品力来看,星越确实是有料的,只要多接触一下,你会发现它真的没有太多值得我们吐槽的地方。

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