150亿元建港!南京将成中国内河首个国际邮轮城市

  • 日期:09-15
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长江南京段的资源非常好,但旅游业的发展仍然没有改善。

长江流经江苏400公里,“黄金水道”的交通功能得到充分发挥。然而,它的旅游功能一直很小而且困难,并没有成为一种气候。

建造一艘大型游轮的港口将打破这种两难境地。 8月9日,总投资150亿元的长江游轮港口将落户栖霞山岸。招商局集团将在香港建造一个游轮基地。南京是中国第一个国际邮轮城市。

国际游轮港口的到来为江苏长江旅游注入了“强心剂”。然而,“黄金水道”已经建成了“黄金之旅”。江苏省长江市,特别是南京唯一的跨江城市,有很多文章要做,还有很多问题有待解决。

困难:游轮开启和停止,河流视图南北差距

对于邮轮码头,南京不是“陌生”。

南京长江大桥建成后,中山客运码头从20世纪70年代末开始开展水上旅游业务。它还开辟了通往马鞍山和芜湖的长途旅游线路,并开通了十多年。十多年前,南京整顿了燕岩风光带,并在幕府山下建造了乌马都码头。它专门用作邮轮码头,但有许多个人乘客和更少的团体。它主要托管上游游轮,每年有140个航班。当地的游轮很少。

8月20日,记者作为普通游客来到下关滨江。我看到了重建的南山码头,这是中华民国的遗产。在票务大厅里有很多中华民国的老照片,见证了这个老码头的历史情况。为了吸引游客,码头展区还收集了南京街过去角落的轮廓,中山码头的船模,以及汽船上的旧物。

坐在三层高的“中山30”轮船上,记者和渡轮向对方开放。在大约十分钟的过程中,这艘船在河对岸呈“S”形,并且不时与东西方的船只交织在一起。冠江下游的大门排成一排,山脉普遍高低,长江从酋长国的两侧冲出天空。收敛下来,仰望长江大桥凌空飞架,心中的骄傲。

与长江南岸的城市形态相比,江北明显逊色。当船驶近北岸时,记者看到许多项目正在建设中,一台大型起重机正在工作,码头周围是茂密的植被,而“浦口码头”正在逼近。

在北岸上行,显然终端设施已经过时,通道狭窄,地面起伏,行人和电动车难以平行通过。码头对面是浦口火车站的所在地。原“南京北站”候车室完全保存完好。然而,除了一些当地居民在走廊里玩纸牌和跳舞舞厅舞蹈外,游客很少。

“长江南京段的资源非常好,但旅游业的发展仍然没有改善。”南京渡轮公司相关负责人说,共和国电厂,共和国的历史遗迹中国医院和西站码头仅位于下关至吐盐河的一段。除了岳江楼,木府山和燕子矶等公园景点外,还有等待江南海岸线重建的造船厂和仓库,江北落后,影响整个下关河段。因此,游轮的运行是间歇性的。截至今年7月,中山渡轮至乌马都的包机项目也已停止。

机会:国际邮轮港口,首先在河中定居

从中山客运码头和乌马都到栖霞山游轮码头,邮轮码头的变迁见证了南京发展长江旅游的不懈努力。

“长江黄金水道仍主要以货运为主。如何成为旅游黄金之路?“8月9日邮轮港口项目签约仪式上,招商局集团董事长李建红表示,栖霞山邮轮主题项目将按照”预售建设香港,中区和后城模型,建设与“船舶,港口,城市,旅游,购物,娱乐”相结合的游轮基地。

让国际游轮进入南京港,南京已经规划了很长时间。早在2013年,南京就邮轮产业的发展举办了专家研讨会,得出最合适的地方是栖霞山北侧。随着长江南京段12.5米深水航道的建成,南京港已成为中国最深的内陆深水港,长江大桥堵塞,大型国际游轮无法追溯。这是国际游轮之家的理想选择,将使南京成为仅次于上海,上海,宁波,三亚和海口的第一个内河国际游轮城市。

“栖霞山游轮港口不仅可以依靠国际游轮,还可以起到转移的作用,而且可以上游长江中上游,使南京成为长江旅游航运中心和中转基地。”栖霞山文化休闲旅游度假区管理委员会主任姚学敏说。邮轮码头将建设一个客运中心,一个免税中心,一个导航中心和一个展览酒店。将安排两个国际泊位(8万吨,3万吨)和2个10,000吨级河泊泊位。将来,南京市民可以坐起来。这条河已经回到了三峡,您可以乘坐国际游轮穿越大洋,游览宁镇阳,武汉,重庆等地。您还可以选择从南京港出发,到海外旅游。

不仅如此,栖霞山游轮基地本身也将成为一个景点,成为栖霞山板块的一部分。目前,南京栖霞区栖霞山周边已投入数百亿美元整顿环境,建设景区。游轮港口建成后,游客可以离开游船前往栖霞风光,前往欢乐谷“嗨”,或参观非遗产小镇,打造一批度假酒店和主题住宅。

为了响应栖霞山港口的建设,整个南京段的长江旅游开发也在议事日程上。南京市文化旅游局资源开发处处长徐强表示,江北崂山正在筹建生态体验园区,汤泉计划建设省级旅游度假区,金山湖将开设一个野山主题公园。江南的木渎山将重新出现。永济河流“的景点,将举办登高节和灯光秀。这样,游客不仅可以乘船欣赏河岸的美景,还可以下车,体验”南京一日游“ “。

期待:江苏沿江汇聚,促进长江旅游业的发展

栖霞山游轮码头的建设扩大了南京长江航运中心的功能,开辟了国际游客访南的新渠道。但是,为了使长江旅游火上浇油,不仅南京本身还有很长的路要走,而且我省长江沿岸的城市应该共同努力。

“随着长江的航运条件,栖霞山港口可吸引3-5万吨国际游轮,10万吨级大型游轮也将从上海转移。此外,受高度影响桥的极限,游客将欣赏主要的城市河景。转移到河。“徐强认为,国际游客必须前往南京,至少“转移一次”。为了给游客“过境的原因”,南京长江旅游应该足够吸引人。

目前,南京至少被游客所吸引,缺乏重庆“三峡人民”和“高峡平湖”的自然美景。它也不如上海的“浦江旅游”和武汉的“两江旅游”。 “长江进入南京,河流蜿蜒,数百场战斗正在肆虐。这确实非同寻常。但是,由于河流开阔,游客的景点很远,城市天际线很远,并且接近度很差。“徐强说。

为了避免弱点,该市仍然需要建立一个美丽的海滨城际线,以增加滨水区的互动。

旅游专家认为,南京青奥板块和江东路商业区背后非常好。但是,这一段夹江是一个水源保护点。这条河船只能从江心洲外的主要通道到“远”城。下关河是老城区唯一靠近主要通道的区域。沿海地区的高强度发展令人印象深刻。不幸的是,它被这里的城市地标所阻挡。其他如鱼嘴超高层商业区和江北中心区。需要时间,“南京发展长江旅游,从城市建设,河岸照明到景区,还有很多事情要做。”

为了吸引国际游轮到南京,江苏沿江城市的串联和协同作用是不可或缺的。去年4月,重庆观澜游轮的长江豪华游轮“世纪天子”从南京乌马都出发,经过台州和张家港,抵达上海。这是从南京到上海的第一艘短途豪华游轮。 “长江下游水域开放,岛屿富饶,有自己的卖点。”重庆关达集团相关负责人表示,“世纪天子”的开通打破了上限“长江旅游是三峡旅游”。

然而,由于参与城市的数量较少,而且游轮缺乏配套设施,“世纪天子”去年已经有数十个航班,今年只有几次。 “我相信,栖霞山游轮港的建设将打破这种僵局。”南京百川国际旅行社总经理吴少林表示,国际邮轮设施豪华,配套齐全,是“旅游目的地”。游客可以在船上享受娱乐和购物。消费;也可以作为“系列工具”,停泊在江苏扬子江城市群,如扬州,镇江等,本身就是一个旅游城市,有很多岛屿,如镇江的石叶洲,南通的长青沙,张家港,双山岛等。已被发展成为一个旅游胜地。

“对于沿海城市滨江来说,邮轮的停泊是城市魅力的象征和生命力指数的体现。”省文化厅工业发展部主任陈劲松认为,南京长江的发展和省内长江的发展这是标题的意义。随着休闲度假旅游的兴起,慢节奏,高品质的长江旅游将成为旅游供给侧结构改革的有力起点。因此,南京和我省沿江城市应利用栖霞山国际游轮港口的机遇,增加旅游基础设施,连接滨水旅游景点。 “每个人都会扭曲成一根绳子,一共下棋。江苏长江旅游的时代将到来。“

见习记者:沉嘉伟记者:顾玉忠邱惠东傅琦

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